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      1. 柴油機異常煙色的診治

        2013-01-09

        柴油機正常工作時,排出的廢氣幾乎是無色透明的。工作不正常時,排出的廢氣則呈黑、白、藍色。認真分析冒煙原因,及時排除故障,不僅省油,也會降低磨損與消耗,而且能最大限度提高工效。

          (一)冒黑煙   主要是噴入氣缸的柴油霧化不好或未燃盡,在高溫、高壓下變成黑色炭粒,夾雜在廢氣中排出。防治辦法如下:若柴油機超負荷,應檢查、校正噴油嘴;若噴油器工作不良,應調整噴油器,直到霧化、射程、壓力和噴射面積符合標準;若供油時間過遲,應調整供油提前角;若進、排氣門間隙不對,應按規定調整氣門間隙;若空氣濾清器或消音器堵塞,應及時清除。

          (二)冒白煙   主要是柴油機溫度過低,噴入氣缸的柴油不能完全燃燒,柴油呈白色霧點或蒸汽狀隨同廢氣排出。另外,噴入氣缸的燃油含有水份,也會使排氣呈白色。防治辦法如下:若發動機預熱不夠,溫度過低,起動前應向水箱中加熱水。必要時放出機油,加熱后再加入;若燃油箱內有水,應檢查漏水處并堵塞。然后,放掉有水油,加入無水油;若噴油器工作不良,應調整或更換噴油器;若供油時間過早,應調整供油提前角。

          (三)冒藍煙   主要是大量的機油進入燃燒室燃燒造成的。防治辦法如下:若系油底殼機油過多,超過規定高度,導致機油進入燃燒室,則應檢查油尺,放出多余機油;若系活塞環開口在一條直線上或活塞環彈力不足、活塞環倒裝及磨損過多或折斷,導致機油上竄,則應錯開環口,正確安裝活塞環或更換不合格的活塞環;若系活塞與缸套筒磨損嚴重,應更換活塞和缸筒;若系氣門桿與氣門導管磨損,導致機油漏入氣缸內,應更換磨損桿;若系空氣濾清器油面超高,導致機油隨空氣吸入燃燒室,則應倒掉多余機油)。

         

         

         

         

         

         

         

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